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新能源汽車所說的“新能源”究竟是什么?

文章出處:未知責任編輯:admin人氣:發表時間:2016-08-10 16:18【
          近年來,能源危機、環境污染、汽車轉型等是全世界汽車行業都需要面對的挑戰。隨著科學發展,各國政府及產業界積極應對,以節能、環保、安全為最終目標的純電動、混合動力及燃料電池為主體的新能源汽車的研究和利用已逐步成為國際汽車工業成長的重心。
          2016年8月1日,中國汽車技術研究中心與社科文獻出版社等機構共同發布了《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產業發展報告(2016)》,指出在相關政策引導下,我國新能源汽車研發推廣、技術水平等取得明顯成效。截至2015年底,全國新能源汽車產銷累計49.7萬輛,成為全球保有量最大的國家。預計到2020年,新能源車市場規模將增長近3倍,達到145萬輛。
          該研究報告指出,從應用領域來看,截至2015年12月底,新能源汽車用于公共領域的比例為65%,其中租賃用車占20%、公交車占17%、通勤車占8%、物流車占8%、公務車占4%、出租車占3%、旅游客車占3%、其他占2%。公共領域的車輛類型分布為,乘用車占27%、客車占28%、專用車占10%。消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高,2015年4月私人領域份額超過公共領域達到最高值61%。汽車限購城市是私人領域推廣的主要貢獻者,貢獻度前三名為上海(26%)、北京(14%)、深圳(8%)。
          事實上,對于大多數人來說,“新能源汽車”顯然是個新詞,那么,什么是新能源汽車?新能源汽車所說的“新能源”究竟是指什么?這些“新能源”又是從何而來呢?
 
什么是新能源汽車及國內外發展現狀
          
          根據國家發展和改革委員會2007年11月發布的《新能源汽車生產準入管理規則》,新能源汽車是指采用非常規動力來源、綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術形成的技術原理先進、具有新技術新結構的汽車。一般大家所了解的新能源汽車主要是混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車以及其它使用如高效儲能器、二甲醚這類新能源的汽車,但根據新能源汽車的定義,使用新型燃料的汽車以及使用常規燃料、采用新型動力裝置的汽車同樣也屬于新能源汽車。
          就全球新能源汽車發展來看,美國、日本以及歐洲的一些國家走在世界前列。相較于美國、日本和歐洲而言,我國新能源汽車起步較晚,在技術和人才方面與它們尚有一段差距。新能源汽車研究項目是在2001年才被列入國家重大科技課題的,并且于該年制定了向氫動力汽車為前進目標的政策。2008年新能源汽車開始蓬勃發展,新能源汽車銷量大幅增長。而2009年我國新能源汽車年才步入正軌。2010年我國對新能源汽車的扶持力度進一步加大,并且在5個城市嘗試私人購買新能源汽車給予補貼的工作。然而,從2001年國內新能源汽車剛起步,到2015年比亞迪汽車在新能源汽車上取得的巨大成果,這15年多來中國汽車人的不懈努力是有目共睹的。
 
新能源汽車所說的“新能源”從何轉化而來
          雖然現在大多數的汽車廠仍然把重點放在傳統汽車上,而且人們對于新能源汽車的了解還不足,對新能源汽車有著一些誤解,但隨著新能源汽車技術的不斷發展和改進,新能源汽車終將會被廣大民眾所接受。
          對于大多數人來說,新能源汽車所說的“新能源”究竟是指什么?可能都知之甚少。此處的“新能源”簡單來說就由“電”轉化而來的。(詳見圖1)
          “電”又是通過哪些方式轉化而來呢?而據現代技術的發展,電力主要由火電、水電(“水力”)、風電(“風能”)、核電(“核能”)、光伏(“太陽能”)等幾個角度轉化而來的。據某機構的最新調查統計,2016年1月-6月,火電、水電、風電、核電、光伏等全國發電量占比分別為75.51%、16.51%、3.8%、3.46%、0.6%。(詳見圖2)
          從圖2中不難發現,火電仍然是全國發電量的核心,占全國發電量超過七成以上。而“水電+風電+核電+光伏”的發電量總和(24.49%)還不及火電總發電量的三分之一。
眾所周知,火電主要燃料構成來自四個方面:其一,煤電;其二,氣電;其三,油電;其四,其他(包括①余溫、余氣、余壓發電;②垃圾焚燒發電;③秸稈、蔗渣、林木質發電等)。據調查,煤電占火力發電總量95%以上,而“氣電+油電+其他”占比火力發電總量不到5%。(詳見圖3)
火電并不等于污染,“煤”也可以是“清潔能源”
          煤炭臟嗎?許多人都認為是。排放多、污染大、黑色產業是燃煤的固有標簽。由此在過去,人們的意識里總是“火電=污染”。然而,隨科技的進步,火電并不等于污染,“煤”其實也可以是“清潔能源”。
          要真正理解“火電并不等于污染”,必須先了解最新的火力發電的流程:第一步,用可燃燒的燃料如煤等,在大鍋爐里進行燃燒。為了提高燃燒效率,燃煤被磨煤機磨成極細的顆粒(比面粉還細),然后用風攜帶煤粉吹入鍋爐爐膛,在爐膛內懸空燃燒。燃燒產生的熱加熱了鋪設在鍋爐里的一系列管道。然后讓管道里的水變成高溫高壓蒸汽。第二步,高溫高壓蒸汽(30萬機組,17mpa相當于170公斤,540度)進入汽輪機工作。第三步,汽輪機帶動發電機發電。
          而所謂的“污染環節”就是人們以為的煤炭燃燒產生的粉塵和煙氣。然而目前標配的設備電除塵的效率非常高,煤炭燃燒后的粉煤灰99.9%都能過濾下來。而燃氣中的硫化物利用脫硫也能夠除去。近幾年,對于脫硝設備也變成硬性要求。據說有些地區連脫二氧化碳的設備也必須上。這樣基本除去了氮氧化物、硫化物、二氧化碳,那剩下的是什么?基本就是水蒸氣了。
          據相關部門的統計,目前我國綠色煤電產業的發展規模越來越大,現有百萬千瓦機組60多臺。煤炭的清潔高效利用已經具備了產業雛形,從傳統的煤轉化焦炭、電石,煤制化肥為主的傳統產業,逐步轉向替代油品和化工品為主的現代化工。同時,煤基清潔轉化的技術體系基本形成。除中國外,全世界沒有一個國家擁有如此完整的用煤來生產油氣和化工品的基礎體系,從替代石油、天然氣到乙烯、丙烯、乙二醇、甲醇及二甲醚。
          目前,我國煤炭轉化主要布局是產煤省區,集中在晉、陜、蒙、寧、新等?。ㄗ灾螀^、直轄市),以內蒙古為最多,其次是寧夏和新疆,逐步形成了煤基清潔能源產業發展體系,以煤液化生產油品和煤氣化生產合成氣作為核心技術,以油品和化學品作為主要產品的產業體系,為我們國家煤基清潔能源發展,提供了可能性。
          那么,污染從哪里來,如何防治?調查發現,違規偷排、不潔燃燒、汽車尾氣、揚塵等是重要的污染源。其中,違規偷排和不潔燃燒均由人為造成的,應該注意重點治理。當然,要防控治理,顯然離不開“政策層面”(如政府應從嚴執法等)和“技術層面”(如通過洗選加工,規范化使用煤炭,還原煤炭清潔本質等)的雙重發力。(詳見圖4)
          實現煤炭清潔利用,是我國經濟發展繞不過去的一道“坎”。我國煤炭消費量占世界煤炭消費量50%,占全國一次能源消費比重60%,很容易導致霧霾天氣。因此,走煤炭清潔利用之路,已刻不容緩。
          毋容置疑,只要從嚴治理,并且規范使用,“煤炭”仍然有廣豁的發展空間。實踐已經證明,只要運用先進的科技手段,煤炭發電甚至可以超越燃氣發電,變得清潔和環保,同時依然具備更高的經濟效益。
          綜合所見,新能源汽車之“能源”還是以煤炭為主,并且煤炭在經過規范化使用、洗選處理后也可以作為“新能源”。
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