汽車線束端子拉力試驗夾緊機構的改良

       設計一種汽車線束端子拉力試驗夾緊機構，闡述該機構工作原理。通過生產實踐，此夾緊機構簡化了原有技術工藝過程，整個拉力試驗夾緊過程時間由原來的5 min縮短到了1 min，解決了原有技術中出現的拉力值與真實值相差較大問題。

 

       汽車線束素有汽車神經之稱，是對汽車進行電信號控制的載體。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。近年來隨著我國汽車工業的快速發展以及汽車電子行業的興起，極大地帶動了汽車線束行業的發展，也使得汽車線束行業在技術、產量等方面取得了巨大的進步。

隨著汽車三包政策的實施，汽車線束的品質要求越來越嚴格，金屬端子與電纜壓接后的結合力是壓接后必檢的一個參數，電線束拉力試驗機就是檢測結合力的一種設備。傳統的電線束拉力試驗機工作時，一端用類似平口鉗結構的夾子夾電纜，另一端用帶有缺口的圓盤掛接金屬端子。這種掛接方式由于金屬端子浮動，測量出的拉力值與真實值之間的差異較大，且此種掛接方式不能測量某些類型（如兩端為電纜中間為金屬端子）電線束拉力值。針對此類問題，與某線束企業合作研發了一種汽車線束端子拉力試驗夾緊機構。

1 、技術方案

       汽車線束端子拉力試驗夾緊機構見圖1。在夾金屬端子部位有一個三角形的夾爪機構。在三角形夾爪機構中有2個對稱的導向槽，槽中各有一個導向銷，只角形夾爪機構外側有一個保持架，夾緊機構的另一端有一個彈簧、一個彈簧固定塊、兩個定位孔，機構中部有一個活動手柄、一個導向套、一個滑動塊，機構底部有一個限制活動手柄轉動的擋板。

2、工作原理：
       工作前，彈簧安裝到導向套上，與滑動塊接觸，彈簧處于預壓縮狀態，滑動塊與活動手柄、滑動塊與三角形夾爪機構各用銷釘固定。工作時，向彈簧固定板方向輕微旋轉活動手柄，手柄帶動滑動塊，滑動塊帶動三角形夾爪壓縮彈簧，三角形夾爪口分開直至能放入測試的金屬端子，金屬端子放入三角形夾爪后，松開旋轉活動手柄，借助彈性恢復力，彈簧推動滑動塊，滑動塊帶動三角形夾爪向放入端子方向移動，三角形夾爪在相應保持架和2個導向銷子的雙向導向作用下，三角形夾爪閉合，完全夾緊金屬端子，進行金屬端子與電纜壓接后的結合力檢測。檢測完成后，向相反方向旋轉講師。研究方向為材料成形與機械制造技術。手柄，卸載彈簧上的壓縮力，三角形夾爪機構向彈簧方向移動，夾爪口打開，取出金屬端子，完成整個檢測過程。