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汽車線束端子拉力試驗夾緊機構的改良

文章出處:未知責任編輯:admin人氣:發表時間:2016-06-21 14:52【
       設計一種汽車線束端子拉力試驗夾緊機構,闡述該機構工作原理。通過生產實踐,此夾緊機構簡化了原有技術工藝過程,整個拉力試驗夾緊過程時間由原來的5 min縮短到了1 min,解決了原有技術中出現的拉力值與真實值相差較大問題。
 
       汽車線束素有汽車神經之稱,是對汽車進行電信號控制的載體。汽車線束是汽車電路的網絡主體,沒有線束也就不存在汽車電路。近年來隨著我國汽車工業的快速發展以及汽車電子行業的興起,極大地帶動了汽車線束行業的發展,也使得汽車線束行業在技術、產量等方面取得了巨大的進步。
隨著汽車三包政策的實施,汽車線束的品質要求越來越嚴格,金屬端子與電纜壓接后的結合力是壓接后必檢的一個參數,電線束拉力試驗機就是檢測結合力的一種設備。傳統的電線束拉力試驗機工作時,一端用類似平口鉗結構的夾子夾電纜,另一端用帶有缺口的圓盤掛接金屬端子。這種掛接方式由于金屬端子浮動,測量出的拉力值與真實值之間的差異較大,且此種掛接方式不能測量某些類型(如兩端為電纜中間為金屬端子)電線束拉力值。針對此類問題,與某線束企業合作研發了一種汽車線束端子拉力試驗夾緊機構。
1 、技術方案
       汽車線束端子拉力試驗夾緊機構見圖1。在夾金屬端子部位有一個三角形的夾爪機構。在三角形夾爪機構中有2個對稱的導向槽,槽中各有一個導向銷,只角形夾爪機構外側有一個保持架,夾緊機構的另一端有一個彈簧、一個彈簧固定塊、兩個定位孔,機構中部有一個活動手柄、一個導向套、一個滑動塊,機構底部有一個限制活動手柄轉動的擋板。
2、工作原理:
       工作前,彈簧安裝到導向套上,與滑動塊接觸,彈簧處于預壓縮狀態,滑動塊與活動手柄、滑動塊與三角形夾爪機構各用銷釘固定。工作時,向彈簧固定板方向輕微旋轉活動手柄,手柄帶動滑動塊,滑動塊帶動三角形夾爪壓縮彈簧,三角形夾爪口分開直至能放入測試的金屬端子,金屬端子放入三角形夾爪后,松開旋轉活動手柄,借助彈性恢復力,彈簧推動滑動塊,滑動塊帶動三角形夾爪向放入端子方向移動,三角形夾爪在相應保持架和2個導向銷子的雙向導向作用下,三角形夾爪閉合,完全夾緊金屬端子,進行金屬端子與電纜壓接后的結合力檢測。檢測完成后,向相反方向旋轉講師。研究方向為材料成形與機械制造技術。手柄,卸載彈簧上的壓縮力,三角形夾爪機構向彈簧方向移動,夾爪口打開,取出金屬端子,完成整個檢測過程。
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